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2022-09-25 10:55 浏览: 分类:手赚资讯

特朗普一再羞辱欧洲博亚体育app入口官网下载盟友不仅大打贸易战牌还

博亚体育app入口官网下载【法国《欧洲时报》记者、​​观察者网专栏作家孔凡】

特朗普一再羞辱欧洲盟友,不仅打贸易战牌,还抨击欧洲退出伊核协议,并威胁要制裁与伊朗有业务往来的欧洲公司。

在刚刚结束的G7上,美国与盟国的分歧终于达到了“高潮”。虽然联合公报勉强通过,但欧美之间的裂痕,即使是他们自己也无法掩盖。此前,法国总统马克龙甚至猛烈抨击特朗普:如果特朗普不介意被孤立,其他六国也不介意离开美国达成“六国协议”。

博亚体育app入口官网下载更不用说,联合公报变得更糟,特朗普公开拒绝签证并羞辱加拿大总理贾斯汀特鲁多。对这个“阴谋”最悲痛和失望的人应该是马克龙和默克尔。 《卫报》称,两人对这次逆转“出乎意料”。他们原本以为美国肯定会签字,也同意缓和美欧之间的贸易摩擦。

不过,特朗普在 G7 的态度很明确:我不是针对任何人,我是说这里的每个人都是垃圾。

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博亚体育app入口官网下载(同一天开两次会,刷了两张照片。)

事实上,面对屈辱,特朗普的盟友几乎没有还手之力。之前最大的努力就是写一封信,还没有注册。

6月6日,由德国、法国和英国外长、财长以及欧盟外交事务高级代表费德里卡·莫盖里尼共同签署的一封信已邮寄给美国国务卿蓬佩奥。和财政部长穆罕默德姆努钦。在这封信中,德国、法国、英国和欧盟重申了维持伊朗核协议的必要性,并再次要求美国不要让欧洲公司受到恢复对伊朗制裁的影响。

也许欧盟觉得只寄一封信太丢人了,所以在寄出信函的同一天,欧盟委员会副主席塞夫科维奇宣布将对部分进口产品征收关税从美国今年7月初开始。 , 反击。

上周,欧盟委员会在世界贸易组织提议对美国进口产品征收关税。受影响的美国进口商品涉及牛仔服装、威士忌、橙汁、摩托车等,总额达28亿欧元。

目前中国到伊朗的铁路中国到伊朗的铁路,欧盟成员国希望尽快敲定美国进口关税的制定,但不乏内部分歧:如果欧盟和美国打贸易战中国到伊朗的铁路,德国会流血,但法国更倾向于对美国实施严厉制裁。

欧盟内部根本没有达成协议,这也是特朗普下定决心欧盟不会“离开”的原因之一。

当然,更深层次的原因是,欧盟依然离不开美国的“保护”。除了传统意义上的军事保护外,欧盟还依靠美国海军来保护太平洋地区以航运为基础的供应链。也就是说,欧盟的国家安全和贸易往来都掌握在美国手中。

上个月,德国总理安格拉·默克尔在向法国总理埃马纽埃尔·马克龙颁发查理曼大帝奖时表示,欧洲依赖美国军事保护的时代已经结束,是时候“把命运掌握在自己手中”了。

欧盟的军事保护不需要美国,那么海运供应链呢?交易仍需完成。

事实上,欧洲将越来越能够通过陆路与中国进行实物贸易,而不是依靠美国海军来确保太平洋地区以航运为基础的供应链。

目前,来自中国各地的“中欧班列”已经悄然穿越欧亚大陆。 2018年,中欧班列累计开行1000列,同比增长75%。截至目前,中欧班列累计开行已超过7600列,国内线路达到61条。开列中欧班列的城市增至43个,达到欧洲13个国家的41个城市。

穿越亚欧大陆桥的中欧班列已成为引领“一带一路”倡议的新经济引擎。

铁路运输专家 Ronald Kleijwegt 表示,欧洲公司欢迎中欧铁路货运,因为这有助于他们降低成本。例如,对于消费者希望尽快上手的高科技电子设备,从中国沿海制造并飞往欧洲的成本非常高,而中欧铁路货运可以帮助降低成本,同时保持备货速度。目前,在法国的中国商人越来越多地通过铁路运输进口产品。

欧洲华商为何选择铁路进口?运输时间短是关键。

我们知道很多中国商人从事服装贸易,“时间就是金钱”中国到伊朗的铁路,你的服装款式比别人晚一个星期,你可能会错过这一波商机。铁路运输比海运平均节省一个多星期。如果是义乌到德国,可以节省两周时间。因此,虽然铁路每立方米比海运贵30元左右(以拼箱为例),但商家获得的时间和利润几乎可以忽略不计。

回程“空车”一直是中欧铁路最大的问题,但现在已经得到改善,回程占比大幅提升。通过开发“一带一路”沿线国家纸浆、粮食、棉花等货源,中欧班列返程占比提升至67%,增长17个百分点点数较去年同期。除此之外,哈欧国际董事长王立军告诉我,从欧洲运回来的货物很多都是高端产品,不能只按数量来计算。

解决中欧班列回程问题,不仅是中欧班列负责人需要,也是中欧企业需要。王立军说,在武汉,由于与波尔多现有的友城关系,还举办了葡萄酒展览等活动,带有“波尔多”标志的葡萄酒并不少见,但这些产品都是通过海路和陆路运输的。武汉。未来,“波尔多”葡萄酒和欧洲美食将更多地通过便捷的国际货运通道“汉信欧”,通过汉欧国际在汉的葡萄酒集散基地,走进江城居民的生活。当然,不仅中欧班列,其他几条中欧干线也有这种需求。

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中国“江小白”乘坐中欧班列进入欧洲。 (图片来源:汉欧国际)

法国、德国等国家的很多企业也想搭上这趟“快车”,但需要一定的条件。例如,将法国和德国的葡萄酒和食品运输到中国,就需要冷藏集装箱设备。 Hanou 的定制冷箱是一个 45 英尺的冷藏集装箱,带有自己的油箱和冰柜。箱内装有温湿度监测仪和全球定位系统,实现了整个运输过程的“可视化可控”,为冷链列车提供了一条路线。在室外极热和极冷后提供保护。这些问题解决了,欧洲企业自然会选择铁路。

罗纳德说:“仅仅十年前,人们还认为中欧之间的货运列车是一个不可能的笑话。现在,再也没有人敢笑了。”

“一带一路”战略的精髓和具体的开发建设活动更多地集中在“一带一路”,也就是陆上。在这条横跨欧亚大陆的运输路线上,从中国到欧洲的铁路货运量正在增长。

其实,中欧铁路已经引起了美国的关注。 4月,美国智库战略与国际研究中心(CSIS)分析了中欧铁路进一步发展的现状、驱动因素和挑战。该中心“亚洲再连接项目”主任乔纳森·希尔曼分析说,过去十年,连接中欧的铁路运输服务发展迅速。这些铁路将中国约 35 个城市与欧洲 34 个城市连接起来。

研究指出,经过多年努力,中欧铁路已初具规模,已形成中欧三大铁路走廊。北部走廊有3条铁路支线,起于中国,最终汇入西伯利亚大铁路。中央走廊发源于中国至哈萨克斯坦。新生的南部走廊将在未来几年进一步发展,通过中亚、伊朗、格鲁吉亚、土耳其延伸到欧洲。不过,他也认为,线路本身需要对软硬基础设施进行大修

不知道特朗普有没有看到研究报告,但他应该注意到中欧铁路。上个月,当美国总统特朗普宣布退出伊朗核协议并对伊朗实施制裁时,一列新开通的中欧班列正载着1150吨葵花籽从中国运往伊朗。而这趟“临河-德黑兰”班列是内蒙古巴彦淖尔市开通的首列中欧班列。 《华盛顿邮报》当天的文章指出,这列火车就像中国给特朗普的信息:无论如何中国到伊朗的铁路,我们的贸易将继续。

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(一列新开的中欧班列,由“东风”号牵引,载有1150吨葵花籽,从中国开往伊朗。)

虽然这趟列车的终点是德黑兰,但也是新开的中欧班列。而去年初,义乌至伦敦的直达列车使英国成为欧洲第八个同意与中国建立直达列车的国家。这条新航线被寄予厚望,英媒认为,这条新航线将开启东西方贸易关系的新纪元,成为“现代版古丝绸之路”。

现在,中欧铁路无疑为欧洲摆脱美国开辟了另一条路。欧盟会接受吗?

欧盟自身的现状更为复杂。许多中东欧国家作为欧盟的新成员,现在无法从布鲁塞尔获得他们期望的经济利益,这使得这些国家更加关注中国。与此同时,中国在东欧的“扩张”令布鲁塞尔的欧盟感到担忧。中国扩大影响力的努力遭到了欧盟的抵制。然而,在美国抛弃与屈辱的双重压力下,欧盟会反抗吗?

当然,目前美国仍然是欧盟最大的贸易伙伴,去年占欧盟对外商品贸易的近17%。但中国也不甘落后,占比15%。随着中国的“一带一路”倡议改变亚洲的贸易和安全平衡,欧盟与中国的贸易关系可能会增长得更快。中欧铁路将成为中欧经贸关系的加速器之一。虽然陆运和海运无法相提并论,但中欧铁路或许能让欧洲摆脱美国的束缚,更有信心应对美国的制裁。

博亚体育app入口官网下载一张好牌摆在欧洲人面前。他们是否会玩取决于他们的勇气和信心。

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