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2022-09-17 11:09 浏览: 分类:手赚资讯

中国氢能源汽车博亚体育app入口官网下载路线图备受关注

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驻日记者刘俊国,本报记者范凌志●卢戈

四部委26日印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中国能源运输线路,其中提到地方政府要“支持建设新能源汽车的“短板”充电(加氢)基础设施”。今年《政府工作报告》也提到稳定汽车消费中国能源运输线路,推进充电加氢等设施建设。可见,氢能源汽车的发展受到了中国政府的高度重视。

博亚体育app入口官网下载第一次写政府工作报告

香港《亚洲时报》26日报道,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委四部委联合发文26日中国能源运输线路,宣布为支持新能源汽车产业,进一步完善财政补贴政策。它提到,财政补贴将转向支持充电和加氢基础设施。此前,今年修订后的《政府工作报告》补充了推进充电、加氢等设施建设的内容。这也是氢能发展首次写入《政府工作报告》。

《亚洲时报》称,中国政府已在新型燃料电池技术上投资超过 120 亿美元。根据中国政府提出的新能源汽车技术路线图,到2025年前后,中国将实现至少10万辆氢燃料电池汽车的商业化应用,还将在全国建设近1000座加氢站。

博亚体育app入口官网下载中国汽车行业分析师钟石告诉环球时报记者,汽车行业使用氢能有两种方式。第一种是将氢气压缩成液体,直接用作燃料产生动能。这种方法现在已在很大程度上被业界抛弃。现在更多的公司使用第二种,即用氢气作为燃料发电,然后用电来驱动电机。其优点是体积小、能源清洁。

东风悦达起亚汽车有限公司董事长王连春27日对《环球时报》记者表示,发展氢燃料电池汽车,不仅可以促进汽车产业转型升级,还可以保护环境。因此,悦达致力于氢能产业链发展布局。

日本的“氢能社会”梦想

博亚体育app入口官网下载丰田汽车已于2014年正式推出氢燃料电池汽车“未来”,该车为4座轿车,售价约38万元。其环保性能接近纯电动汽车,续航里程更胜一筹。加氢 3 分钟可行驶 650 公里。

日本经济产业省设定了到 2020 年实现氢燃料电池汽车销量 40,000 辆的目标。截至 2019 年 1 月,“未来”在日本的销量约为 5,000 辆。价格高昂、加氢站数量不足,成为制约氢燃料电池汽车普及的瓶颈。据彭博社报道中国能源运输线路,氢燃料电池汽车在国际上仍处于商业化初期,生产成本非常高(至少6万美元)。氢燃料电池价格昂贵且不稳定中国能源运输线路,建造一个加氢站大约需要150万美元。这注定了氢燃料电池汽车的商业化充满荆棘。

日本政府已决定提供补贴以促进加氢站的建设。丰田还将与本田和其他公司合作,建立一种机制,以接近汽油的价格提供氢燃料。日本正在加紧努力实现世界第一的“氢能源社会”。

博亚体育app入口官网下载《日本经济新闻》称,在产业发展和环境保护的推动下,各国都在谋求新能源汽车的多元化发展。韩国国土交通部本月 20 日宣布,到 2035 年将让所有商用车使用氢燃料电池。

中国的几大优势

彭博社表示,与竞争对手相比,中国有几个优势。首先,中国政府有稳定的政策和方针。此外,中国财力雄厚,愿意投资成本回收期长的基础设施市场,以及全球最大的可再生能源产业市场。此前,中国仅用了不到十年的时间就打造了全球最大的纯电动汽车市场。这一经验表明,中国很可能在氢燃料电池汽车领域取得类似的成功。在技​​术方面,中国也在快速进步。此前,中科大声称研发出一种新型催化剂,可以缓解氢燃料电池一氧化碳“中毒休克”危机,延长电池寿命,拓宽电池使用温度环境,使其能在寒冷的冬天正常启动。 .

博亚体育app入口官网下载钟师傅认为,未来氢燃料电池汽车会大规模使用,相比家用车,它更有可能被用作大型交通工具。主要原因有三:一是配套基础设施建设成本非常高。因为氢气非常活泼,也是最轻的气体,很难控制,所以整套设施会很贵,像建加油站、充电桩那样大规模扩建加氢站可能不太现实;加氢站,生产出来的氢气如何输送到加氢站?毕竟这和油罐运输不一样,物流成本会很贵;最后,氢气的产生并没有想象中的“电解水”来解决。氢气更多是重化工企业生产的副产品,但重化工企业可能存在污染和安全问题。而且“电解水”的成本很高,不如直接给汽车输电。 ▲

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